2022年6月24日，第六届世界智能大会“车联网先导应用创新发展国际高峰论坛”在天津西青中北假日酒店顺利召开。中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中汽数据有限公司车联网业务部部长张亚楠向行业公开发布了天津（西青）国家级车联网先导区1004工程。

一、1004工程背景

2019年12月，天津（西青）国家级车联网先导区正式获批。先导区建设以来，始终以车路协同物理环境建设为基础，依托多支柱验证体系打造测试场景，通过标准规范与功能验证支撑产业技术发展，以安全数据监管平台作为应用服务保障，最终实现区域的示范引领及生态优化。

过去一年来，先导区建设步入快速发展阶段，在基础设施建设、测试场景打造、标准技术支撑、应用服务保障、生态应用示范等方面取得了10项重要成果，推动了先导区应用环境建设达到国内先进水平。未来，随着先导区步入运营新阶段，软实力的提升、成为推动先导区步入国际先列的重要推手。

二、1004工程成果

1.初步建成车路协同规模化应用环境

完成350余个路口的智能化改造提升，实现了交通信号灯数字化；同时结合未来智慧交通形态，开发了100余种车联网应用场景并上线了车路协同应用APP，实现了车联网应用与基础设施、便民服务的深度关联。

2.搭建国内首个多支柱测试验证体系

在“虚拟仿真”、“封闭场地”、“开放道路”测试验证的基础上，提出了数字孪生混合验证体系，进一步推动智能车辆向智慧城市和智慧交通的赋能。其中，数字孪生混合验证体系，能够支撑政府进行智能交通监控管理，助力高效智慧教学与新工科建设，服务企业进行车联网技术研究与可视化展示，已累计服务企业200余次。

3.标准联通推动“中国方案”获得国际认可

依托全国汽车标准化委员会，深度参与了智能网联汽车国家标准的研制。一年来，参与标准项目中，已经发布了6项国家标准，报批了12项国家标准，支撑了15项国际标准的制定。同时，推动了汽标委、ITS标委会、通标委、交标委以及密标委多个标委会融合开展一系列标准的制定，实现了车联网相关产业链技术的联通共享。

4.率先在国内实现全域时空数据监管

运用云控技术，搭建了国家级车联网先导区基础数据服务平台，一方面服务于西青区乃至天津市整个交通环境的指引，另一方面为智慧城市的构建进行决策辅助、提供数据和算法支撑。目前，平台数据层面已经率先在国内实现了“企业-地区-国家”的互联互通，并且规划了首个统一架构、统一标准的应用模块；整个平台已经实现了10万辆以上车辆数据的对接，对于ISO自动驾驶汽车测试场景的支撑达到了全球领先水平。

5.建成首个车路协同自然场景数据体系

为了满足车辆主动安全控制和道路协同管理对全时空动态交通多模态数据处理、信息融合以及车车、车路实时信息交互的需求，先导区基于高精度、全数字化、全生命周期的路侧时空环境采集与处理，建设了车路协同自然场景数据体系，以支撑车路协同系统的研发和规模化部署。目前，数据库已经涵盖80类不同气象条件和光照时间段的道路交通环境数据、200多类不同道路交通环境车辆驾驶行为数据、100类不同弱势交通参与者行为的数据。数据的积累基本处于全球领先水平，对于V2X通信功能研发也将起到极大的推动作用。

6.首次在国内实现多终端网络安全监测管理

在云控平台基础之上，构建了可以实现多终端网络安全监测管理的车联网网络信任支撑平台，以保证车联网先导区在运行过程中的基本安全。先导区安全保障体系将安全身份认证、态势感知、漏洞分析、硬件加密等先进信息安全技术与车路协同系统和应用相结合中，实现针对车、路、云、网的统一信息安全管理和保障，实现了车路协同海量信息数据交互中的网络安全、数据安全以及个人隐私保护。

平台作为车联网先导区基础数据服务平台的重要组成部分，自上线以来，已经累计签发了300多万张身份证书，服务了30余家汽车企业、终端设备厂商；作为汽车、交通和通信三个领域融合过程中安全的基础设施，已经实现了三个产业的融合互通。在先导区场景下，以车联网网络信任根平台为基础，联合相关产业链上下游企业，充分挖掘平台在汽车生产、销售、运行到报废的全生命周期的安全保障能力，以打造完备的车联网安全监管生态。

7.打造国内首个车联网安全保障标杆示范线

先导区在全程7.6公里的开放道路上，打造了一条车联网安全保障示范线。在标杆示范线内，针对C-V2X安全通信协议、安全证书应用、安全证书管理等关键技术，实现了20个涉及车路协同通信过程中的安全场景的打造，包括10个V2V的场景和10个V2I的场景。

同时，标杆示范线支持了工信部2021年发布的车联网身份认证和安全信任试点示范活动的推动。活动涉及61个试点项目，300多家涵盖汽车、通信、密码、互联网等跨领域企业以及车联网产业链上下游企业、建设运营单位主体。活动实施过程中，也暴露出证书申请关注、终端安全管理、根证书及信任链获取、应用验证测试等共性技术难题，为政府决策、企业产品优化升级提供了重要参考。

8. 持续探索多场景、常态化示范运营模式

目前先导区内已开发、部署了9类自动驾驶应用场景及产品，累计运营里程5万多公里。其中，无人驾驶接驳车助力天津西青建设了集生态、体验和旅游于一体的绿色屏障项目，提升了居民的车联网应用体验。

9.车联网产业链协同研发应用机制已现成效

在《天津市产业链“链长制”工作方案》的指导下，联合24家车联网产业链重点企业、高校、科研机构，支撑工信局组建天津市车联网产业创新联盟；并与中国智能交通协会、国家智能网联创新联盟等权威机构联动，推动智能交通行业不同主体、汽车行业更多企业来天津先导区进行应用示范。依托天津先导区建设，现已推动70余家产业链上下游企业进行协同研发。

10.“国家-地方-区”主管部门联动机制基本建成

在协助天津市、西青区政府制修订车联网产业链及道路测试相关政策的同时，也积极支撑工信部通过合规和闭环漏洞管理的方式、开展了网络安全方面基础设施建设和监管规程的制定。

三、1004工程计划

1.“车联网多源异构数据融合应用”共研计划

希望联合行业企业、机构共同研究，先导区基础数据如何支撑交通治理、产业发展、城市建设，共建方法论、车路协同场景库，研发数据验证应用评估工具，实现车路协同场景下数据应用的安全保障。

2.“车联网多维主体协同创新标准”升级计划

针对云控平台缺少统一接口规范、在研发验证环节缺少统一的跨行业的评价标准和方法、应用场景实现原理的不统一导致数据需求不一致等问题，分别在不同标委会推动包括汽车数字证书、汽车密码应用技术等11项标准制定，以标准引领不同领域不同企业之间的研发标准的一致。

3.“车联网多场景跨区域安全保障”行动计划

系统规划“通过国产密码加密技术形成数字证书、对整个通信过程进行加密”的安全保障机制，在不同的城市启动不同场景内的安全方案的验证，以此来与天津对标，弥补天津先导区场景不足的同时，提升天津“安全”软实力。

4.“车联网多联动擘画未来城市”推动计划

始终以“服务于在城市运营过程中的数字化、网联化和智能化”为目标，结合双智城市建设，探索多种商业模式和联动机制，助力政府收获一定的社会效益，支撑企业通过开发应用服务得到经济效益，服务公众便捷出行。

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来源：中汽数据